冲击，国内又被民营企业步步紧逼，陷入了亏损状态。
但民营快递当时存在很多缺陷。毕竟邮政快递系统不仅承担着物流运输的重任，还关系着国家利益和安全。那时候监控不完善，要是违法分子在快递里夹带违禁物品，或者境外势力搞些小动作，很难被发现。其次，如果快递系统被外资和私营企业掌控，国家机密公文和信件的安全就难以保证。
所以在1998年，中国邮政局成立，中国邮政变成了既当运动员又当裁判的角色。从那时候起，中国邮政就开始运用行政手段，对民营快递进行层层打压。这种打压不仅体现在快递网络上，在运输环节也没放过。民营企业的货物大多外包给货运机构和私人司机，一般运到一个城市后，就由营业点安排面包车来拉，这时候，交通执法人员就会来“特别关照”。
到了2001年，国务院下发了《关于加强信件印刷品等寄递业务管理防止炭疽杆菌传播的紧急通知》，要求相关部门加大对国内外信件以及类似物品的审查力度。这一通知立刻引发了邮政部门对民营快递的一轮严打。后来，邮政局更是一刀切，直接发文规定500g以下的物品划归邮政专营，而当时中小快递公司的大部分业务都是这种500g以下的小件业务。
因此，大部分中小快递在严打下，要么直接关门大吉，要么被罚款整改。就在2001这一年，中国邮政也终于扭亏为盈。正因如此，在2003年抗疫期间，中国邮政在周转运输物资、保障国家利益方面做出了杰出贡献。毕竟在国难面前，私营和外资企业很难保证不讨价还价，放弃自身利益。
“田毅，越是在艰难的时候，越是捡漏的好时机。我这次去深圳考察了顺丰快递这家民营企业。而且经过这次疫情，各大互联网电商平台突破了寒冬，开始蓬勃发展，快递业务也呈现出井喷式增长。”
“据我考察，2002年，顺丰从加盟制转为直营制，在深圳设立总部，定位于高端快递领域。这一转变成功解决了加盟制下管理松散、服务质量参差不齐的问题。就在今年，非典疫情爆发，航空行业运价大跌，顺丰的王卫抓住机遇，与扬子江快运签下包机5架的协议，使顺丰成为中国率先使用全货运专机的民营速递企业，开启了快递运输的‘空中时代’，极大地