是让购置电车的车主们彻底没了后顾之忧。
只要这个电池租赁费用和保险的保费设计地不是那么贵的离谱，那么购买新能源汽车的车主，想都不用想都会加入到蓝电联盟之中。
当然，ppt上罗列的这三条可不仅仅是为了车主提供便利服务那么简单。
像其中的第1条，针对加入联盟的电池包进行产权编号和信息化管理，就是反向约束byd和宁得时代、byd这些电池厂商的隐藏条款。
通过产权标号进行互联网信息化管理，后续哪家厂商的电池包在投入运营过程中出问题，发生非事故的自燃等问题，都能进行责任制度的追踪索赔。
一旦加入联盟的厂商不处置或者甩锅推脱。
那么不好意思，直接踢出联盟自己单独玩蛋去！
陈峰可不想把那些倒口碑的下头厂商拉到自己的项目里。
……
一通关于‘蓝电联盟’的ppt方案分享，算是让船夫哥等byd的高层们彻底折服了。
特别是在会议室内，陈峰还主动暗示除了超充桩以外，后续有关补电站的设计代工也有机会交给byd招标来做。
船夫哥激动的就差没当场给陈峰磕一个了！
毕竟肥水不流外人田。
作为蓝电联盟的发起者之一，byd有这个资格和技术来参与其中分一杯羹。
至于随行的王流群，则是在来之前就把他很早就设想好的宁得时代的‘巧克力电池’方案，当做投名状交到了陈峰手中。
刚才ppt上演示的各类车型的换电电池规格、参数，就是参照宁得时代巧克力电池方案做的框架设计。
一旦蓝电联盟真正投入运行，那么将来所有的汽车动力电池厂商，都得参照这个电池标准来做。
而陈峰付出的代价，则是将10万座补电站预计投放的200万块备用锂电池订单，分出了45的份额交给了宁得时代。
除此之外，后续有关报废锂电池的回收业务，也承诺交到曾博士的手中。
因为在锂电池回收技术领域，宁得时代以97的回收再利用率领跑全行业。
相当于一个ppt方案，让宁得时代、byd两个国产电池