签五年长约。”
美孚石油也可以用相当的策略。
好的。
“另外，让你们秘书团队（二级秘书)准备一份详尽的东宝航运船只的制造年代信息，分析下对东宝航运使用这些老旧船只的风险。”
在陆地上运输风险不大，无非是成本高些。
但海运就不一样了。
搞不好会尸骨无存。
1980年9月8日，英国散货巨轮“德拜夏尔”号正途经西太平洋前往日本，在日本海域附近遭遇代号为“兰花”的超级台风。台风消散后，该船杳无音讯。
后来调查发现，可能是船头用于通气的通风孔被台风损坏，海水渗入船头，导致船体失去平衡而下沉。
还有1972年“湖山”号客轮沉没1974年渡轮“ferry een”号沉没、1978年“安东尼奥·格拉西亚”号沉没、 1980年“普雷斯蒂奇”号沉没。
“把"沉船"的案例整理成文件，给所有东宝航运的潜在客户发一份。\"
“提醒他们，如果和东宝航运合作，有可能有巨大的风险。”
大部分货主为了保障自身利益，通常会遵循行业惯例购买保险。
但是如果真的出事了，对公司是一个巨大的伤害。
虽然有保险公司赔钱，但订单极有可能会丢掉。
这才是最致命的。
其实如果东宝航运本身没有漏洞，肖爱国也无从下手。
但东宝航运的船都是老旧的居多，甚至连30、40年代的船都有。
虽然有几艘新式船只，但肖爱国可以只用“破旧”的船只来做文章。
一周后，刘小莉带着两份采购合同回到香港。
“小莉，接下来切断东宝航运的信贷渠道。“
“你收集东宝航运近3年的财务报表、运营数据，找出其中的漏洞和风险点，像润率下滑、负债率上升、现金流紧张等问题。”
“将这些信息整理成一份极具说服力的报告，发送给香港所有与东宝有业务往来的银行。”
“报告里附上咱们的评估结论，暗示东宝航运已陷入严重的财务危机，随时可能破产。”