后出现的机械故障。”
话虽如此。
陈彬还是赶紧弯下腰。
准备打开飞机的重力放起落架手柄。
重力放起落架手柄是一种人工干预的利用重力释放起落架的装置。
波音的称谓是——人工放起落架手柄。
该装置的主要作用是当飞机的起落架不能正常使用液压力放下的时候，拉下该手柄，就能卸掉起落架的液压，并且松开起落架的上位锁，让起落架在重力的驱使下往下掉。
等起落架掉下去之后，下位锁就会自动锁住。
起落架就释放成功了。
重力放起落架手柄装置是起落架在正常情况下无法释放的备用方案。
所以就给人一种飞机起落架是自动放下的错觉。
其实不然。
不管是哪款飞机。
起落架的收起和释放都是由机组手动操作。
没有自动释放或收起的可能。
相较于波音客机的人工放起落架装置被安放在驾驶舱后舱位置，空客的设计就更为合理。
空客飞机的重力放起落架手柄就在中央操控台的后方。
所以陈彬不用离开副驾驶位置，就可以进行操作了。
不过不管是陈彬还是陆轻舟。
对使用重力放起落架手柄成功释放左后起落架并不乐观。
至于原因。
就像陈彬说的那样。
重力放起落架手柄主要针对起落架完全没有释放成功的情况。
像山航sc8889航班这种，前后三个起落架有两个已经释放成功，一个放了一半。