所以各大航空公司才会十分注意飞行员的心理健康。
而在韩国，又有副驾驶不能向机长提建议的‘糟粕’前辈传统。
所以以上猜测有一定的合理性。
第四，失事客机型号是波音737-800，并不是前几年遭到各国停飞的ax系列，所以按理说这款机型应该不会出现机械故障等问题。
但是这几年波音飞机的失事率实在是太高了。
波音！
每次扫黄都有你。
你还说你是无辜的？
就在韩国客机失事的第二天，一架荷兰皇家航空的波音737-800客机因为机械故障返航，而在降落时该架飞机也失控冲出了跑道。
所幸该机场跑道尽头没有永备工事。
所以这起事故并没有酿成人员伤亡。
最近十多年波音飞机的故障率和失事率太高了，这与波音这家公司的管理混乱有着密不可分的关系。
试想一下。
一家飞机制造商不去研发和生产飞机，而是去玩金融。
然后将软件、脚本、系统等等外包给印度阿三。
而工厂里的工人几乎都是不懂英文的老墨。
关键是。
这些老墨还在车间里飞叶子！
这样的生产商研发和制造的飞机你敢坐吗？
反正陆轻舟不敢坐，更不敢飞。