除了客运航空公司,国内还有专门的货运航司。

    而货运航司飞行员的收入,可是完全碾压客运航司的。

    比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司,旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万,副驾驶也能拿到四五十万。

    确实碾压客运航司。

    百万年薪。

    在任何一个国家都是妥妥的高收入。

    这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候,又是羡慕又是嫉妒的原因。

    只有机长制服的肩章是四条杠。

    能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。

    而陆轻舟看起来年纪轻轻,也就二十来岁。

    就已经年薪百万了。

    怎么可能不让人羡慕嫉妒恨?

    所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’,估计会被人怒喷凡尔赛吧。

    不过事实确实如此。

    尤其是抵达了预定高度,将驾驶模式切换成自动驾驶之后,真的就‘枯燥且乏味’了。

    因为现在的飞机已经越来越智能了。

    在大部分情况下,自动驾驶系统是可以完全替代飞行员,一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。

    如果盲降系统再成熟一些的话,估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。

    飞行员最大的作用就是‘监督’,在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。

    而在飞行过程中。

    万米高空之上几乎是没有网络信号。

    而且驾驶舱里全是摄像头。

    飞行员除了和搭档随口聊几句天,别的什么都不能做。

    什么?

    玩手机?

    不想被扣工资绩效就玩吧。

    睡觉?

    想不被扫地出门就睡吧。

    所以每一次执行飞行任务,陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。

    原因很简单。

    有事可以打发时间。

    爬升!

    持续爬升。

    短短几分钟之内。

    这架空客a320客机就已经从六七千米爬升