大明天子自从迁都北京“天子守国门”，不得不说，这对于整个大明的统治还是有着莫大的好处的，但是，随着北京的繁华，人口的增多，一个刻不容缓的问题就凸显了出来——以北京附近粮食的产能，完全不能供应庞大的军队和日益增长的人口的需求。
这里不是富庶的江南，要解决这个问题，唯一的办法，就只有将南边的粮食调运到北边来，感谢隋朝两位帝王对大运河的扩修和贯通，感谢大唐盛世历代君主的疏浚，就连短命的元朝帝王，也得送上一句感谢，因为有了他们的不断维护和翻修，大明朝富庶的江南产出的粮食，可以毫无阻碍的直接通过船只运到北京。
而这南粮北调，就称之为漕运。
了解了漕运的由来，再回过来看漕帮，就很清楚这是一群什么人了。漕运由官府领头，但是官府的这些大老爷们，当然不会自己光着膀子去开船，去拉纤，去押运，真正卖力气，还是这运河上下数十万船上人家和那些基层的押运武官。
老爷们下了命令，他们可不管你们怎么把漕粮运到，反正办差了，误了期限，那肯定是要治罪的。
但是，这差事是那么好办的吗？
各处码头上的地头蛇，税课局，巡检司，这些都是伸着巴掌要钱的家伙，若是满足不了他们的要求，这百般刁难就来了，这些真正运输漕粮的人怎么办？
每到一地，这上船下船需要的夫役，虽然大家都是穷苦人家，但是，能够多赚一点银子的情况下，他们也会消极怠工，借故耽误时日，这个时候，这些真正运输漕粮的人怎么办？
更有在运河上走的各种官船，比如矿船什么的，在运河上横冲直撞惯了的，被他们擦上一擦，装粮食的船怎么比得过装石头的船稳当，这船沉了，算谁的？至于那些官员上任，办差乘坐的船只，更是碰到碰不得，这见船就得让，误了期限，又算谁的。
更有可恶的水师，仗着是朝廷的船只，可从来没有把这些粮船放在眼里，有了磕绊，你能和他们讲道理吗？
在这种情况下，漕帮应运而生，船工们充分了解了这如果不抱成团的话，哪怕是依靠着这繁华的运河，他们也迟早没饭吃的道理。到大明正德年间，漕帮的正式帮众已经是数以万计了，而运河两岸，靠着