都不宽裕，甚至可以用匮乏来形容。
就比如说造船业，最高端的军舰制造还是鹰国人牢牢把控，因为军舰涉及的不只是舰体结构和动力这两方面，还有军舰配套的火力、雷达、通信、导航等一系列高精尖技术。
而民用船舶制造业，则是脚盆鸡领先，南棒紧随其后，甚至连宝岛都占有一席之地。
事实就是，叶氏造船厂在国际造船业中只能算是小卡拉米，但是在国内却是属于妥妥的行业顶尖水平。
加上如今叶氏航运集团要扩大造船业务，等新船坞建设完成，设备安装到位后，妥妥的将成为行业t0企业，将一众国有造船企业甩在身后。
这对李世铭来说，或许是一个契机。
现在叶氏船舶完全可以披着民用造船厂的外衣发展壮大，带动国内的造船业发展。
叶氏航运自产自销，稳步发展，应该不至于现在就遭到打压。
等到合适的时机，民转军也不是一件困难的事。
至少要比时机到来的时候，从零开始做起要节省时间得多。
第五天的正式会议比想象中的要顺利很多。
在政务院的主持下，工业部协调各部门以及沪市地方，基本上全盘接受了叶氏航运的条件。
甚至在第一次会议的基础上，给予了更优厚的条件。
比如，对叶氏的投资资金分配比例没有提出异议，并对土地出让给出了最优惠的价格。
对叶氏新建总部大厦和外籍员工公寓住宅，也给予了好几处优质地段供叶氏航运选择。
但工业部也不是毫无所求。
还是对叶氏提出了几个要求。
第一，新建船坞可以由叶氏航运自行招标选定国外先进设计公司，但在国内施工企业可以胜任的项目，优先选择国内企业进行施工建设。
这一点其实无可厚非，即使工业部不提这个条件，李世铭也建议母亲这样做。
这样既可以增加国内施工企业的营业收入，也能在建设过程中学习积累经验。
第二，允许国内船舶制造企业派员去叶氏船舶交流学习。
说实话，这个要求看似有些过分，其他外资企业可能会一口回绝。没有人会愿