河连接起来，再与卡拉干达贯通，并在卡拉干达修建了大型水库一座。
另外，为了解决建设、采矿、工厂、城市规划问题，政务院将下属的特鲁琴建筑公司、矿冶建设公司、煤钢复合体建设公司各抽调了一部分人马，组建了三个东部公司，专门来建设卡拉干达。
按照特鲁琴的惯例，在先期开发时，高官、市长、旅长都是合三为一的，为了加快建设进度，政务院将原来库斯塔纳省高官（兼库斯塔纳旅旅长）哈丹调了过来，改任卡拉干达省高官、卡拉干达旅旅长。
并兼任东部边疆区副主席。
库斯塔纳附近铁矿资源丰富，又靠近沙俄边境，哈丹无论是军务还是政务经验都很丰富，将他调到这里再是合适不过。
过去五年，东部建设公司已经将主要矿场到卡拉干达的道路修建完毕了，由于缺乏水运资源，便只能利用马车拉矿了，不过，随着斯塔夫罗波尔-埃利斯塔铁路的贯通，特鲁琴人正式宣告进入铁路时代。
于是，利用卡拉干达煤炭资源丰富的条件，先将一些中小型蒸汽机制造的火车头带动一两节车厢将矿石运到卡拉干达便有了可能。
为了尽快完成工矿业的建设，卡拉干达城迄今还只是一个雏形，过去五年，倒是在各个矿场附近形成了小型的居民点。
过去五年，东部建设公司将连接伊希姆河、卢拉河以及卡拉干达的运河、水库建成，以及修建各个矿点的设施、道路就花费了巨大的精力，如今才有闲暇开始修建卡拉干达城。
新的一年到来了，随着通往各个矿点的短程铁道落成，花费了一年时间运到这里的小型火车头就要发挥作用了。
卡拉干达，南侧，一座高约八百米的山丘，有着整个哈萨克烂大街的名字——阿克套山。
山顶早就被卡拉干达旅建成了岗哨。
四月份的哈萨克大地，依旧寒冷无比，山顶更是站不住人，不过时下却是人头攒动。
最高处修建了一个小型木制军堡，外面是一圈围廊，站在上面可以远眺卡拉干达以及附近几十里的地方。
卡拉干达得天独厚，最远的铜矿点也只有五十里左右，铁矿、煤矿、锰矿则都在三十里以内。
军堡顶上正中间竖着