方向移动便捷。
俘虏们完成阿拉尔城的建设后还要继续修建咸海北岸的阿拉尔港，以及修建阿拉尔城到库利萨雷的道路，今年上半年他们是不会回到阿克托必了。
阿克托必工矿业的规模也会相应地缩减。
饶是如此，乞塔德好不容易积攒的钱粮又会急剧减少。
这也是没有办法的事，面对沙俄帝国这个在各方面都碾压自己的庞然大物，如果没有未雨绸缪，下场必定很惨。
而且自己这条从斯塔夫罗波尔出发，经派蒂哥斯卡、库马河、马内奇河、里海、克拉苏港、库利萨雷、阿拉尔城的通道，完美地避开了俄国人楔入的大小钉子。
一旦有不虞之事发生，自己也不会处于全面被动的地位。
不光是这条道路，这个冬季，从斯塔夫罗波尔城出发，向北越过马内奇河，经埃利斯塔，继续向北横穿整个土尔扈特大草原，直抵维特梁卡，然后渡过伏尔加河抵达玛努托城。
最后向东抵达库利萨雷也是一条道路。
当然了，这条道路上密布俄国人的城堡和据点（哥萨克的越冬地），修建的规格自然小了许多，无非是利用冬歇牧户的力量将原来的道路修葺一下，拓宽路面，挖好两边的排水沟而已。
俄国人实际上也很急迫，他们建造城堡和道路的能力并不亚于特鲁琴人。
在利用哥萨克探索远东时，他们就能利用哥萨克的据点、两条河流之间最短的距离修建道路，否则也不会这么快就占领西伯利亚广袤的土地。
他们极为耐寒耐劳，竟然能在零下几十度的雅库茨克成功种上黑麦，始作俑者就是有名的哈巴罗夫。
而哈巴罗夫本身就是有名的哥萨克，像他这样的人物都能亲自种地，可想而知哥萨克的能耐。
故此，乞塔德必须与哥萨克们赶时间。
毕竟，眼下双方似乎达成了一个默契——先到先得。
以前的游牧部落，无论是科萨汗国还是金帐汗国，抑或后来继承了他们领地的喀山汗国、阿斯特拉罕汗国，便从来没有想到这一点，仅仅是简单的逐水草而居，被俄国人取而代之是必然的。
这两条道路，都被称为特鲁琴直道，北面那条称为北道，南面的称为