到了第二页。
只见这第二页之中，除了展示了刚才船夫哥见到的补电站草图设计。
还在一旁标注了，适用于补电站内储存\/替换的不同类型换电电池的各种参数规格。
要知道，私家车的大小按照车身尺寸规格分为a00级微型车、a0级小型车、a级紧凑型车、b级中型车、c级中大型车、d级大型车这6种。
从小到a00级，也就是市面上常见的五菱宏光i、byd的海鸥、奇瑞qq冰激凌这样的微型车icro搭载的微型锂电池。
再到常见的a级紧凑型车的比亚迪秦、宋的传统规格锂电池。
甚至于像d级纯电款的宝马7系、奔驰s级的电池模块规格，都能在这ppt上找到，而且还做了统一尺寸规格的设定。
因为陈峰搞的蓝电超级补电站，可不是像蔚来换电站那样，只能容纳一辆车进行换电、一个换电站里只储存3块备用电池的阉割产品。
而是在草图上展示的补电站模块化设计，能够按照不同投放地点需求，容纳多辆车进行同时换电\/充电，站内最少储备18块备用电池，几乎覆盖了市面上的所有电车车型的超级综合体！
哪怕是未来各家车企推出的新款式的电车，在电池规格、功率参数这块就必须按照这个蓝电联盟的行业倡导来进行设计。
因为一旦绕开这套尺寸参数标准，那么就无法享受到补电站的快充、快换电的便利性。
如此野心勃勃的行业联盟计划一出现，在座的byd高管们全都被震惊都哑口无言起来。
国内的一众新能源车企眼下都还在为销量发愁。
结果人家峰哥一宣布进军造车，直接奔着奠定行业标准来搞的！
这格局段位的差距，合该别人当首富！
就连船夫哥这个技术大佬，都被这补电站的细节设计给惊地好半天说不出话来。
在看到单站最低储备18块不同类型规格电池的设计规划后，他就立马意识到为什么曾流群的宁得时代会同样加入这个蓝电联盟当中。
10万座补电站，初期最少180万块的备用电池投放。后续还涉及电池的维护、回收，没有200万块动力电池储备压根玩不转这