仅仅是给蓝电超级补电站适配嵌入式超充桩，船夫哥就感觉这项目与byd非常‘有缘’。
整整10万座补电站，每座稍微配个10台超充桩，就有100万台的数量。
这样的大订单要是接到手，可比byd现在卖整车和电池都挣钱！
因为2020年这会儿，国内有这技术能力搞超充的，除了byd之外就找不出第二家来。
什么蔚小理、鸿蒙智行、星星充电等后发企业，那都还在使用400v的快充，比起byd的e20平台技术落后了整整2个代差！
一个快充，一个高压超充能一样吗？
人家byd在电池赛道领域深耕了20多年，积累了4万多项专利，可不是这些随随便便砸钱炒作的新势力能比的。
即便是特斯拉在2019年发布的具备250kw的v3超充站，目前都还处在从ppt到缓慢落地的状态，在北美市场或许还能找到几个，国内基本都看不到影子。
哪怕是等到前世疫情结束后，特斯拉在国内的超充站投放数量也没超过1800个，和蔚来的换电站一样都是瘸腿走路的典型代表。
如此一来，陈峰能选择的也只剩下byd一家，这也是为何他会一口气举牌a股、港股的byd股票的原因。
……
“这么大的项目规划，居然是被一个90后发起的？”
“真是不可思议！”
船夫哥心中感叹的同时，又琢磨到了几分不对劲。
他突然想到byd能为了这超充桩订单，去加入陈峰发起的10万座蓝电超级补电站项目之中。
因为这样做，对于byd而言可是实打实的到手利益。
那么没有超充技术的宁得时代呢？
人家曾博士总不能为了一张项目草稿图，就脑子一热答应了和这位90后首富的同行吧？
没有点利益到手，宁得时代能入这个局？
于是在带着一行人参观完byd的技术展厅后，众人在一间敞亮的会议室内入座后，船夫哥就将这心中的疑惑当面问了出来。
毕竟是搞科研出身的理工科‘直男’，做事情谈生意都喜欢直来直去。