看着鼎峰投资这一连串点火式举牌，稍微有点个人理解能力的，都能读懂这背后的商业逻辑。
毕竟byd、宁得时代，还有中泰汽车身上的赛道标签太过显眼了一点。
除了横插了一个与造车不太沾边的小米-w之外，剩下的这3家可都跟汽车行业相关。
再加上‘华夏首富’这一头衔，本身与‘造车’一词就存在非常微妙的化学反应。
因为就在2019年的9月份，曾经拿过首富头衔的恒太许皮带，就高调向市场宣布要从一家房地产企业转型，轰轰烈烈进军造车事业。
先是宣布成立‘恒太新能源汽车全球研究总院’，计划面向全世界招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术工人。
紧接着连一台车的影子都还没造出来，恒太集团就剥离了一部分业务，在去年9月份跑去港股上市了！
当然，许皮带这一招梭哈造车来为恒太集团自救续命的方式，也是早年间向更牛掰的，号称‘下周回国’的那位乐士贾老板身上学的！
乐士的贾老板当年靠着一台法拉第ff模型车，一路从国内娱乐圈、资本圈开始忽悠起，然后一路忽悠到了阿美莉卡。
愣是一台车没造，结果就搞来了几百亿规模的融资，还去阿美莉卡的纳斯达克上市成功了。
在乐士暴雷前，国内有两大房企曾经支援过贾老板。
融创的孙总先给贾老板投了150亿啥也没捞到。
紧接着恒太的徐皮带给贾老板出资了6746亿港元，把乐士早期的造车团队、项目都搂到了自己名下。
然后这位昔日的恒太首富徐大老板就拿着贾老板遗留下的这套祖传的忽悠绝学ppt，开始风风火火进军造车业务了。
前世的时候，哪怕恒太后期经营再困难，也在彻底暴雷之前的2022年的时候憋出了几千台的恒驰5量产车落地。
如果华夏和老美的贸易摩擦没有开启，2020年这会儿的疫情没有来临，国内的楼市还能稳住继续增长，或许这位恒太首富就造车成功了。
当然，这一世因为有了陈峰这个后起之秀，许皮带的‘首富造车’恐怕是要靠边站了。
因为就在鼎峰投资宣布