于是dt-30 vityaz重型雪地履带车就成了最优选择。
这个大家伙光是车头长度就有10米，配备一个承载10吨的车厢，陈帆再买一个车厢，让这种车变成一拖二。
这辆排量388l，710马力的大家百公里油耗近100升，如今再加一个车厢可能会增加到120升以上，油箱加满1200升能走1000公里左右，足够应付南迁路上加油困难的窘境。
但是两节车厢原本是用来货运的，要让多人吃住都在车上完成，就要进行大改造。
如果全部改成大巴座椅，每一节车厢能搭载40人。
但是这样肯定是不可行的，因为这次南迁到预定目的地预计20天，还是不能出任何状况的前提下。
试想一下，在颠簸簸的雪地路面，还是这种几乎感受不到避震的车里，摇晃20天是什么概念？
噢，对了，除了驾驶室的5人座位，其他人都要关在后面两节厚厚的铁皮车厢里，没有窗口那种。
这跟关20天禁闭没什么区别了。
为了不让大家生不如死，首先把车厢改造成pv车的中排座椅，也能更大角度的放倒睡觉，牺牲每辆车的乘坐人数，换来宽敞的内部环境。
然后把车头的行车记录仪影像投到封闭的车厢正前方，让所有幸存者的感受就像前面有个挡风玻璃那样，这样一来大家不会出现不良反应。
还要在车厢内安装厕所。
再做隔绝冷气保暖处理。
加装车内小型发电机电池组和暖气。
所有车厢的对讲系统等等十几项改装。
经过这样的设计后，一辆原本加上驾驶室能载85人的车，就变成了65人。
需要准备400辆这样的大家伙，才能把人带上，剩余的一千多人驾驶战斗车辆、加油车、医疗车、清障车等等工作车辆。。
一看需要花费的金额。
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加上所有改装竟然t的需要107亿。
自己引以为傲的百亿系统币竟然还差几个亿。
陈帆一个劲的安慰自己：“好在有系统，每天能给自己带来17亿”
真的庆幸有挂