说到海洋，曾经有人提议从结冰的海面直达巴东市那个最理想的避难所。
但是，穿越结冰海面到达那里几乎是不可能的事情。
即便超低温持续了9个多月，海面冰层薄厚程度依旧不稳定。
再加上潮汐和洋流导致冰层位移，形成高低不平的冰面，悬崖式的冰墙、冰山和冰裂缝等等诸多因素，一旦遇到其中一种都会导致整个车队万劫不复。
所以老老实实走陆地才是最保险的选择。
可是走陆地也不轻松，一路上有四五个山脉，一旦无法穿越山脉，就只能绕行一大圈。
这可不是绕一座山这么简单，一圈有可能是几百公里，也有可能上千公里。
不计算跨越马六甲的难度，想要达到最理想的巴东市，实际路程是直线距离的4倍，也就是8000公里左右。
按照每天200公里的速度计算，最少40天才能到达最理想的目的地。
哪怕选择最近的新加坡北面也要一个月。
半年前，官方决定离开华夏的时候。
先由军队带头，所有民众自发跟随，为幸存者开路的同时，还帮解决加油的问题。
跟随的民众车辆五花八门，车内空间任何缝隙都不会浪费，塞满了各自生活物资，车顶也是能装就装，浓浓的废土风。
那时候的幸存者跟如今陈帆的这支队伍相比，犹如绫罗绸缎和破衣烂衫。
陈帆的先头部队一出城就看到许多废弃的油罐车，这些都是当初南迁时候，官方从全国调集而来的。
免费供应燃油给幸存者这点，相信除了华夏没有几个国家会这么做。
除了废弃的油罐车外，更多的是抛锚的车辆，除了尸体里面的零部件早就被洗劫一空。
有些甚至是邕城车牌，才走了不到十几公里就抛锚，这倒霉程度
别的车队都是堆满物资再出发，而陈帆的队伍两手空空轻装上阵。
除了知晓陈帆秘密的人有信心外，其他人心里很不安。
陈帆忽略了团队成员的这种心态，于是为了增加所有人的信心，也为了预防系统突然消失的不定因素。
食物方面，陈帆先是准备了一个月的正常