原因的。航运业是规模经济的王者。规模越大，利润就越能最大化。反过来说，规模越小，风险就会呈几何级数增加，成本处理也会变得困难。”
“确实如此。”
“这得跟罗斯福总统汇报一下。航运公司又不是只有美国有，要想获得压倒性的全球竞争力，就必须得垄断。”
杜鲁门想象着美国航运公司称霸世界的场景。
在21世纪他来到这里之前，丹麦的马士基（aersk）航运是世界最大的航运公司。
它不像杜鲁门这样通过并购，而是通过类似斗鸡博弈的方式，把竞争对手都挤垮，从而占据了航运业。
嗯，准确地说，是2航运联盟占据了主导，但马士基航运拥有巨大的影响力。
“航运是国家战时产业。仅仅拥有跨国超大型航运公司，就能获得巨大的国家安全利益。首先运输量就非常惊人。这样就能在短时间内向法国倾泻大量物资。”
法国支付银行。
从法国的角度来看，要想确保法国支付银行不被切断，仅仅施加压力是不够的。
市场垄断者走向灭亡的最大原因是什么？是因为懒惰，不进行更新，肆意妄为，逐渐衰退，最终被带来全新模式的新兴竞争对手抢走市场。
没有优势。
那么，基本消费者也会毫不犹豫地转向其他选择。
所以必须要有优势。
而法国支付银行最大的优势就是i这家垄断航运公司。
“能在短时间内进行大规模运输的世界唯一航运公司。而且在世界各地的港口都至少有一艘商船，拥有强大的网络。能实现物资在合适的地点、合适的时间精准送达的便捷性。”
实际上这就相当于配送业务。
但这个配送业务对于航运公司来说，几乎等同于生命线。
可以断言，在全球范围内能做到这一点的航运公司，几乎只有i和英国的冠达航运。
紧随其后的是德国的航运公司。
“资源供应网络由财政部介入，实现了美国的垄断，航运网络则由i不断吞并扩大势力范围。需求多得简直要爆棚了。”
美国现在只需要忙着数钱就行了。