蹈覆辙，铁路公司们合作设立了单一铁路法人。
“少爷，据说这次希尔董事的大北方铁路不会加入。”
“这很正常。大北方铁路已经在中国和倭国进行了大规模投资，恐怕难以承受。”
詹姆斯·希尔，被誉为“铁路皇帝”，他能把大北方铁路经营得如此稳固，也是因为善于调控。
他不会盲目扩张。
“所以其他一级铁路公司，bnsf和宾夕法尼亚铁路将持有大部分股份，其余小铁路公司，要么作为下属公司并入，要么进行收购合并。”
将铁路公司纳入下属公司的原因很简单，就是为了人力资源。
“钱已经不是问题了。”
投资机构随处可见。
fk对冲基金、国家基金、麦格理基础设施投资银行、boss债券，这四家大机构已经参与到资金筹备中，资金供应不会有问题。
“问题在于人力。”
管理人员，他们可不是随处可见的。而且没有他们，组织体系就会变得低效，甚至最糟糕的情况是崩溃。
大规模并购，所以铁路行业目前正经历着剧烈的变革。
“预计会有大规模的收购合并。大型铁路公司虽然拒绝被收购合并，但考虑将子公司并入。”
“听说杜鲁门投资银行也收到了并购提案。”
当然，这些提案都是想让杜鲁门投资银行作为并购主导方。
“fk对冲基金秘书处正在处理。”
“肯定能狠狠赚一笔手续费。”
“不仅如此。这是驻美大韩公署发来的电报。”
嗖。杜鲁门一把抓过电报。
快速读完后，杜鲁门露出了笑容。
“电报说要授予近代式银行的营业许可。”
韩国的近代化，感觉迈出了第一步。
“而且还请求成立中央银行的顾问团。说是顾问，其实就是想打着邀请的名义，把我们的经验技巧都学走，这种心思有点让人不舒服。不过反正他们这些前近代国家的人也理解不了什么，无所谓了。”
反正他们也看不懂，随他们去吧。
“少爷，你想好要在韩国设立的银行叫什么名