操作杆，以垂直角度着陆。
而是依然保持夹角。
他在找一个最适当的时机。
嘭！
就在这时。
飞机的后起落架终于重重的砸在了跑道上了。
紧接着。
前起落架也顺利着陆。
这架波音737-800客机几乎横在了跑道上。
也就是跑道宽度足够。
要不然这会儿飞机就已经冲出跑道了。
但是这却也是陆轻舟苦苦寻觅的最佳时机。
就在前起落架砸在跑道上，飞机即将冲出跑道的那一瞬间。
就见他右脚猛地将右舵踩到底。
同时用尽全身力气向右掰动操作杆。
还没给这架波音737-800客机反应时间，机头竟然硬生生的被陆轻舟给掰了回来。
正对跑道中心线。
下一秒。
飞机就开始后沿着跑道狂奔起来。
但是因为有了起落架的抓地力，所以哪怕现在风力已经又强上几分了，但是暂时对飞机构不成威胁了。
蹬舵的时机非常关键，过早或过晚都可能导致危险情况。
好消息是。
陆轻舟一向对时机把握的很好。
坏消息是。
他之所以对时机把握的很好，是因为大部分的‘危险’都是被他给招来的。
无他！
唯手熟尔！
短短几年间就遭遇了这么多起重大空情事故。
想不手熟都难。
而且和之前那些重大空情比起来。
今天遭遇7级风更像是小小考验。
不值一提。
“拉起扰流板，放下襟翼。”
陆轻舟沉声道。
陈彬的反应也很迅速。
在听到陆轻舟的指令之后，马上就将飞机的扰流板拉起来，同时放下了襟翼。
本来飞机就在逆风滑行。
超过30节的大风足以抵消了一大半的动力。
再加上扰流板和襟翼的减速效果。
陆轻舟甚至不用启动反推装置。