。”
位于后方检查位置的刘教员没有发表意见，而是自己设置了下一科目。
雷雨大风天气，陆云舟绕飞了雷雨准备下降，侧风很大，他操纵着飞机进入五边航迹，继续下高度。
突然驾驶舱遭遇一阵剧烈颠簸，有强气流突袭了他们的飞机。
可是从气象雷达上看，雷雨的中心并不在他们的航路之上。
陆云舟考虑到可能是遇上了下沉气流，下沉气流会从风暴中心向下横向移动，强度最高能达到6千英尺每分钟，也有可能是微下冲气流，因为范围小持续时间短，仪器很难探测到。
其实要他在这样的情况下落地，陆云舟并非做不到，可机长作为飞机上的最高决策者，并不是只比拼操作技能，关键时候需要有正确的决断意识。
因为机长需要考量的不是能不能成功落地，而是此刻该不该去落地。
陆云舟很快做出了自己的决定，“复飞。”
在复飞过程中，他们遇上了90海里每小时的风切变，驾驶舱“dshear,dshear”警报声响起。
风切变将他们的飞机侧着推离了飞行轨迹，机身犹如一个无法自控的风筝处于狂乱的大风中勉力挣扎。
陆云舟马上脱开自动驾驶，果断地使用最大推力以保持对飞机的控制。
他脱开自动油门，改平机翼的同时将机头台至15度起始俯仰姿态。
收起减速板，按照飞行指引的引导重回航迹。
整套动作陆云舟完成的十分流畅，在脱离风切变影响之前，他没有去改变襟翼和起落架的形态，也没有去试图重新获得损失的空速，这些都是许多飞行员在实际操作中容易犯错误的地方。
张教员赞赏的点头，在手里的本子上写写画画。
陆云舟虽然年纪不大，但遇事沉着冷静，决断意识也很强，在年轻的机长中算拔尖的了。
考核进行到此，一切都十分顺利，按照往常，考核到此结束，陆云舟通过复训是板上钉钉的事。
模拟仓陷入安静，伴随着张教员手中笔尖的响动，陆云舟的思绪再次发散。
和陈知音有关的一切再次填满她的脑海，每一个他们之间相处的关键节点都在闪