初期，大家都在摸索契合经济基础变化的上层建筑。
资本主义外在表现是逐利，也就是现在的贸易。文化司正在深入搜集海洋贸易的资料，我们认为，世界各国最重要的贸易交往在海洋上，我们正在总结海洋文明。
文化司认为在发展初期，商业霸权会造就手工业霸权，再凭借海上优势，会出现创造海洋文明的若干国家。他们真正引领世界进行深刻的变革。
我们身处千年未有之大变革时期，进取还是袖手旁观将影响华夏帝国数百年国运。
在荷兰之前，海洋霸主是葡萄牙和西班牙。他们的冒险和进取精神值得尊重，虽然他们为了获取东方的钱财，但是九死一生在海洋上搏击，居然搏出通往东方的商路，找到一片辽阔富饶的新大陆。
西班牙富裕了，他们装满金银的船队每年从美洲把财宝送回本土，还有一支船队从亚洲吕宋交换亚洲的商品。货币是具有腐蚀性的，挖钱的国家最终习惯了奢侈享受，衰败是可以预见到的。
葡萄牙也在海洋创造了惊人的辉煌，葡萄牙在探索的航路上不断修建堡垒基地，他们很早就来到帝国海疆，现在聚集在帝国濠镜。
德不配位必有灾祸，葡萄牙的国力人口资源无法掌控遍布全世界的据点，无法独自控制商道。欧洲后起之秀纷纷抢夺葡萄牙的商贸份额，葡萄牙一直处于四面受敌的战争及激烈竞争中，葡萄牙的实力急剧衰退。”
徐安生指着地图道；“荷兰前身是尼德兰，是由十三名地方贵族以及商贾组成的政治邦联体，世界之大无奇不有。
荷兰就像一家公司，国家按照出资额度由股东打理政务及对外贸易。
荷兰本土狭窄地势低洼资源贫瘠，境内河道纵横。荷兰紧靠大洋水路四通八达，依靠世界地理大发现，荷兰的港口迅速繁荣。
荷兰的造船业发达，开明的政体加上发达的航运业使荷兰迅速崛起。世界贸易主要依靠海上交通，船只犹如运输的马匹，谁拥有船只谁就控制了海上贸易，继而掌握了贸易霸权。
荷兰前身是尼德兰，成立紧紧几十年。据情报显示，荷兰的船只吨位占据欧洲运输业一半以上，荷兰是西方目前崛起的冉冉新星，它正处于上升时期。
商行先遣船