面对氢燃料电池列车加氢站不足、“公铁联运”执行差异与安全管理以及国际合作标准法规协调等一系列新问题，联盟、瑞丰国及各国迅速展开行动，齐心谋划突破之策。
针对氢燃料电池列车加氢站建设难题，各国政府联合制定了一项全面的加氢站建设规划。首先，设立专项基金，为加氢站建设提供充足的资金支持。这笔资金一部分来源于各国财政拨款，另一部分则通过吸引社会资本和国际投资来筹集。同时，出台一系列优惠政策，如土地使用优惠、税收减免等，鼓励企业参与加氢站建设。在建设布局上，根据氢燃料电池列车的运行线路和未来发展规划，科学合理地规划加氢站的位置，确保在主要线路和关键节点都有加氢站覆盖。此外，加强与能源企业的合作，共同研发和推广先进的加氢技术，提高加氢效率，降低加氢成本。“加氢站建设是氢燃料电池列车大规模应用的关键，我们必须全力以赴，确保规划顺利实施。”负责该项目的官员坚定地说道。
在“公铁联运”方面，为解决不同地区执行差异问题，成立了专门的地区协调小组。这些小组深入到各个执行情况不佳的地区，特别是偏远地区，实地调研交通基础设施状况和联运流程中的问题。根据调研结果，制定针对性的改进方案。对于基础设施薄弱的地区，加大资金投入，改善道路、桥梁等交通设施，确保公路与铁路的衔接顺畅。同时，加强对当地运输企业的培训和指导，统一操作规范，提高服务质量。针对安全管理难度加大的问题，建立了一套完善的安全监管体系。运用先进的技术手段，如物联网、大数据等，对货物运输全过程进行实时监控，及时发现和处理安全隐患。制定严格的安全标准和操作流程，要求运输企业严格执行，对违规行为进行严厉处罚。“安全是‘公铁联运’的生命线，我们必须采取有效措施，确保货物运输万无一失。”安全监管部门的负责人强调道。
在国际合作领域，面对技术标准和法规政策差异，各国组建了专业的谈判团队。团队成员包括技术专家、法律专家和外交人员，他们深入研究各国的技术标准和法规政策，找出差异点和共通点。在与有意向合作的国家进行谈判时，以开放、包容的态度，寻求最大公约数。对于技术标准，在尊重各国实际情况的基础上，推动建立