第160章 改变游戏规则：王宇航的资本冒险(3/4)

    他停顿了一下，调整了姿势，语气更加专业：“首先，特斯拉的核心业务是电动车，但这个市场在2005年几乎不存在。传统燃油车已经统治了全球市场，而电动车的主要问题在于续航里程、充电设施和电池成本。现阶段的技术还不足以解决这些问题，消费者也不可能为了环保而放弃更加方便的燃油车。”

    王宇航微微一笑：“听起来不乐观啊，那华尔街对他们的评估是什么样的？”

    詹姆斯略微沉思，随即说道：“目前，华尔街对特斯拉的评价相当保守。很多分析师甚至认为，这家公司很难活过2007年或2008年。理由很简单，资金链短缺和技术瓶颈。如果无法突破这些，他们根本无法与传统车企竞争。”

    “2007到2008年？”王宇航低声重复了一遍，若有所思地看着桌面。

    詹姆斯继续说道：“没错。根据目前的财务状况，特斯拉依赖于外部融资，而他们的产品开发成本高昂。虽然马斯克个人的资金注入缓解了一些问题，但这并不是长久之计。如果他们的首款车型无法成功打开市场，现金流问题将直接压垮这家公司。”

    他又补充道：“另外，特斯拉的商业模式也备受质疑。他们采用的是从高端车型切入市场，试图通过豪华车的高利润来支持后续的低端车型研发。但问题在于，高端市场早已被奔驰、宝马等传统豪华品牌占据，特斯拉能否吸引这些消费者，是个巨大的问号。”

    王宇航靠在椅背上，表情没有丝毫动摇：“这么说，电动车的市场潜力并不被看好？”

    詹姆斯摇了摇头：“潜力是有的，但需要很长时间的市场培育。以现在的情况来看，至少需要十年，甚至更长时间，消费者才能真正接受电动车。而特斯拉是否能撑到那个时候，是未知数。”

    “充电设施也是个大问题。”詹姆斯接着分析道，“目前的电动车充电速度慢，充电站分布不足，基础设施严重滞后。这些都导致电动车的用户体验很差，尤其是在北美这样的市场，消费者对长途驾驶的需求非常高，续航里程是一个无法忽视的痛点。”

    他话锋一转：“此外，特斯拉的竞争对手并不仅限于其他初创公司。福特、通用、大众这些巨头车企都有充足的资金和技术储备，