老毛子铁路运输发达，在世界上都处于先进行列。
可以说，老毛子的工业体系是建立在铁路之上的，各个工业区、加盟国工厂的零部件依靠铁路进行交换。
铁路系统决定了老毛子工业体系，乃至老毛子经济的上限。
在集装箱革命之前，老毛子的铁路运输体系并不比小美、西欧有明显劣势。
海运和铁路相比，虽然运量较大，但受困于码头这个节点。
船上的货物要使用工人把货物搬运到码头上。
在这个过程中将产生码头的停泊费用、仓储费用、人工费用。
可以说，那时候铁路和海运其实半斤八两。
小美家和西欧，依靠海运体系，撑起了6亿工业人口。
苏联和东欧依靠铁路系统建立起了经互会，整个工业体系有4亿工业人口。
双方的工业体系发展程度差不多。
小美家、西欧能造的，老毛子和东欧也能造。
双方的生活水平还没有拉开太大差距
但是。
在随后的几年时间里。
小美家和西欧推广了集装箱运输。
海运成为了吊打铁路的运输方式。
小美和西欧能够使用廉价的运输方式，把原材料源源不断的运输到生产基地。
整个工业体系范围逐步扩大。
小美家，小鹰家，小日子家和西欧因为集装箱而变成一个整体，工业人口上升为七亿。
拉美、非洲成为廉价原料基地。
此消彼长。
小美家工业体系越是强盛，老毛子那边的情况必然会恶化。
虽然老毛子情况恶化的原因不仅仅只是因为集装箱技术的推广，还包括它自身的原因。
但是。
马思中讲过，量变能够引起质变。
老毛子的窘境跟忽视了集装箱的发展分不开关系！
如果老毛子继续忽视集装箱的发展，或者是因为内部的因素而不愿意推广集装箱。
那么随着其他经济体的联系成本越来越低，老毛子的处境将会越来越恶化。”
李铁锤的话音落了，周向明很