三个月的时间不长不短！
可在这三个月的时间里，却是发生了很多事情。
其中就卫家村而言，不敢说天翻地覆，也差不多，因为在这三个月的时间里，卫家村所属的码头发生很大的变化，首先是因为有卫宏注资1000万元，原来荒废的码头建起了两个巨大的停泊，再有就是进行了小小的维修，但也只是小维修而已，1000万元的注资，全都用于码头的建设。
两个停泊位，还是大型深水区的停泊位，一建还是两个，1000万元又怎么足够呢？
问题并不大！
于国字号建筑公司而言，绝对财大气粗，整个卫家村码头也是一揽子的工程，可不是一个小项目工程，码头只是其次，最大的工程项目还是依托码头建成一个综合性的渔港码头，且在规划之中，渔港码头有鱼市，还有冷藏区，包括未来还会建立一个加工区以及其他的配套设施。
比如说，修一条八车道的一级标准公路与国道对接等等。
不过这些都只是小工程小项目而已，最大的工程还是码头本身，具备修建深水港码头的标准，现在只是修建起两个深水大停泊位，未来可不止是两个，两个只是第一期的规划，后续的二期工程规划之中，是要扩建到五个，再有第三期工程，则是变成十个。
深水港码头！
深水区停泊位，其造价远比想象中的要高得多。
而这同样也是其中的一部份，整个渔港码头的规划，采用的是高度自动化的，什么叫高度自动化，打一个很好的比方，就是渔船停靠在停泊位上，码头上有吊机，也有传送带等等，这些都是采用智能化控制的，虽然有一些也需要人工去操控，但有不少是可以智能化控制，实现无人工操作自动化。
就这些东西，绝对不是一个小数目，也包含在整个工程之内。
可以说，现在建两个深水区大停泊位，还有鱼市，以及先建一部份的冷藏区，包括已经准备通车的八车道一级标准公路，都只是第一期工程而已，后续的工程更大。
国字号建筑公司自然是会垫资，更别说这第一期工程也不差，工程总造价达到5亿元，而卫村股份有限公司已经支付了其中的31亿元。
没错，就是