他就立即伸手拉起了扰流板，同时下调襟翼度数。
再加上起落架处于释放状态。
所以这架空客a320客机所有减速系数统统拉满。
狂暴的空客a320客机机头一滞，速度也肉眼可见的慢了下来。
但是强大的惯性可不是人力能够解决得了的。
更不是拉起扰流板和下调襟翼，停止供油就能让客机彻底减速。
所以眨眼功夫。
飞机就已经从1100米高度骤然下降到了800米。
但这已经足够了。
因为陆轻舟的目的并不是降落，而是遏制飞机速度。
只要稍稍遏制了飞机的速度，减少惯性对飞机的影响。
那么接下来他拉起机头的时候，成功率就会大大增加。
750米
700米
650米
600米
这回。
陆轻舟并没有再让陈彬汇报高度仪高度，而是自己将一部分注意力放在高度仪上。
毕竟再用陈彬作为传声筒。
一问一答之间也会浪费掉不少时间。
但是对于现在的陆轻舟来说，时间不但十分宝贵，而且必须精确到秒。
客舱。
现在除了发动机的轰鸣声，以及紊乱气流的呼啸声，再没有别的声音了。
飞机从3000米骤然向下俯冲，带来的过载量可不是普通人能够承受的了的。
而且飞机速度一直保持在200节左右（370k/h）。
所以飞机的过载量接近甚至超过3个g。
这可是超过3个g的过载量。
虽然依然处于普通人可以承受的范围（没有受过训练的普通人最大能承受4g的过载，接受过重力加速度培训的战斗机飞行员可以承受6个g左右的过载量，如果穿戴抗荷服，能够承受7到8个g精英飞行员甚至能承受9个g以上过载量，宇航员承受的过载量甚至能达到11个g。）
但是依然会让人产生恶心、呕吐，甚至眩晕等生理不适。
什么是过载量？
就是指飞行器在飞行过程中