都说脱离厚度谈强度，都是扯犊子。
而大米汽车高薪聘请的这群工程师们，显然是知道这个浅显易懂的道理的。
所以，他们左手加厚度，右手加强度，一节更比四节强。
苏总这么良心，我们当员工的，怎么能昧着良心工作呢？
苏总这么信任我们，我们怎么能辜负苏总的信任呢。
至于成本？
成本是什么东东。
还记得当初大米汽车提出模块化造车时，苏总说过的话吗？
【你们只用负责对接好用户需求，把车造好。】
【至于销量嘛，交给我就行。】
听听，咱苏总多霸气，多自信。
论营销，咱苏总输过？
所以，自那次开会以后，每当各部门的成本超标，成本控制部门找部门负责人谈话的时候，一众负责人就会原封不动地把苏总的话抬出来。
逼得成本控制部门欲哭无泪，只能眼睁睁看着各项成本数据直线飙升。
那建议大米汽车低价造车的人怎么办？
你可别忘了，大米汽车还有一手模块化造车。
没钱，没钱也能买啊。
少选配点不就行了，实在不行，整个车身车壳加四个轮子，你就开去吧。
虽然啥配置都没有，但绝对嘎嘎安全。
一开一个不吱声。
面对这群巨能折腾的员工，你服气不。
反正苏白是服了。
他自己夸下的海口，说把销量交给自己，总不能怪员工太听劝，太良心了吧。
良心是良心，不过苏白最关心的还是成本问题。
“额，我多嘴问一句，我们这样搞，成本增加了多少。”
提到成本，韩乐阳顿时就有点不好意思了，不再像刚才那样夸夸其谈，就跟小姑娘似的搓了搓手。
“其实也不多，平均一辆车，就多了两万块。”
“就？”
你怎么好意思说出那个就字的。
两万块啊，一辆普通的家用汽车售价才多少，结果你直接把车身成本都给我加了两万块上去？
那我这车得卖多少钱才能有