挑大梁。
可现在的情况，根本就不是靠单打独斗能赢的，必须像电池联盟一样，大家抱团合力才行。
而一旦涉及到抱团，能值得大家共同信任的人只有一个。
苏白。
“筹码不够，大家可以一起给你凑。”
“底牌没有，大家也可以一起想办法。”
“现在最关键的问题是，我们必须尽快上桌。”
“上桌了，我们还有赢的机会，可要是连桌子都上不了”
徐少常看苏白的眼神里，充满了严肃，剩下的话，不说都懂。
“所以，说到底，这还真就是相不相信的事儿。”
言尽于此，苏白也确实没啥好说的了，点点头道。
“先开会，看看情况再说。”
一通交代后，苏白和徐少常，终于卡着会议开始的点进入了偌大的会议厅。
此时的圆形会议厅里，已经坐满了上百号人，有不少人都是苏白的熟面孔。
亿方网络的张有龙，国内最开始搞商业化无人驾驶的公司。
没错，最先在龙国搞商业无人驾驶的，居然是一家互联网公司。
13年就开始搞，17年6月发布第一款无人驾驶计算平台。
拥有1700张无人驾驶测试牌照。
除了张有龙，还有几位交通部门的负责人，专门负责智慧公路项目。
龙国的无人驾驶虽然起步晚，但并不意味着高层没有进行布局。
今年3月份，龙国京雄智慧高速正式通车，集成5g网络，北斗定位等技术，支持无人驾驶汽车全路段安全通行。
看得出来，相较于斯克马的车车协同+车路协同，龙国暂时还停留在车路协同的层面上。
除此之外，会议现场还有几名国内法律圈知名的大佬，身高超过一米九，被网友戏称法外狂徒张三的张大律正在其中。
这些大律能出现在这里，不难看出来，老鹰国的无人驾驶技术，也让高层急了。
甚至在有意推动无人驾驶的法律进程。
零零总总十多个部门，再加上国内数十家说得上话的车企，可算是全到齐了。
而当一众大佬，