“而使用模块化，把接口进行统一的话，同一辆车，就能同时适用所有档杆。”
“用户想要哪种，我们就给他装哪种。”
听到这里，苏白终于明白了。
“你的意思是，改装？”
“不不不，这不是改装。”
可韩乐阳想了几秒后，顿时尴尬道。
“额，说是改装也没错。”
“只不过这不是法律禁止的私人改装，而是由我们大米汽车进行的官方改装。”
“在保证安全的前提下，我们可以不动底盘、不动结构件和外观件，针对其他零件进行用户定制化。”
“我们提供车壳，用户想要什么配置，我们就往里面塞什么配置。”
“大致，就是这个意思。”
这下子，苏白终于明白了。
模块化生产，定制化购买
嘶
好像，有那么点儿意思哈。
“可我刚才看你们吵个不停的样子，这件事，可行性不高？”
这下子，没人说话了，还是韩乐阳，主动表态道。
“可行性，并不是没有，至少汽车模块化生产，市场上不是没有先例。”
“最典型的代表，就是宝时捷。”
“宝时捷拥有超过50种选配项目，从车身颜色到发动机都可以选配”
“而我们要做的，是比宝时捷更加深度的定制化。”
“只不过”
“只不过什么。”
只见韩乐阳一板一眼道。
“这样做会大大加大研发投入和零件库存、装配成本，不过和同时造六十多款车相比，成本和利润并不是正相关。”
“也就是说，一旦我们这样做，我们的车就必须卖得足够多。”
“只有把销量提上去，才能把单位研发成本均摊下来，形成可观利润。”
听到这话，苏白顿时就笑了。
要是真砍掉大部分受众，只针对一部分用户来造车。
那卖车苏白还真没有啥信心。
可要是进行模块化生产，最大化的满足所有用户的需求。
那苏白还担心车卖不出去？