一问就是材料供应不畅、生产过于繁忙等各种理由。
而且就不提供最先进、最省油的。
说帮忙在西方通过适航取证，也毫无实际行动。
如此既暴赚你的钱，还不帮你的忙，你能咬他一口？
爹有娘有，都不如自己有。
航空发动机这么缺一不可、至关重要的部件，岂能受制于人？
而且断了从国外引进的这条路，还能更加专注的走自主国产化这条路。
否则老想着自主研制不好，还可以从国外引进。
就不会有破釜沉舟、背水一战的勇气。
当然。
这只是赵瑞龙，一票否决之时，给出的理由。
还有一个原因，赵瑞龙没说。
那就是作为穿越者的他，深知西方的一贯套路。
穿越前的那个世界，国产大飞机项目就上了当。
从论证立项到首飞成功，再到投入商业运营，耗费了大量的时间和经费。
小批量量产之后，产能一直提不上去，国外的适航取证也进展缓慢。
哪怕陆陆续续生产了很多架，已经安全平稳运行了很多架次，输送了大量旅客。
可是包括发动机在内，大量核心部件和系统受制于人。
不仅价格不菲，还供应不足，导致成本压不下去、产能也提不上来。
通过国外的适航取证，打开国际市场更是遥遥无期。
所以……
穿越来到这个世界的赵瑞龙，当然要避免重蹈覆辙。
尤其是国产大飞机项目，是自己一手主导重启的，自己还提供了大部分资金。
谁出钱，谁就是大爷！
赵瑞龙当然就有一票否决权。
有赵瑞龙掏钱买单，高层当然也乐意让国产大飞机用国产发动机。
况且军用发动机都搞了那么多年，各方面也算是有些经验和基础。
不试一试，又怎么知道不行呢？
这样一来，蔡晓桦就压力巨大了。
虽然不管军用还是民用，都是航空发动机，并不算跨行跨界。
而且赵瑞龙还不知道从哪儿，弄来了一份特别