a达成50吨、100座以下小型飞机适航认证的对等互认。
作为交换，我们可以为atr42/72研发一套适应特定sld条件的防除冰系统；
并向jaa免费提供基础气象预测和结冰风险评估软件——这正是林教授和我之前合作开发的那一套。”
听到这里，林哲彬疑惑地插话：
“等等，你说的基础版？我们不是只开发了一个版本吗？难道你还有高级版？”
“当然没有。”
许宁笑着回答：“但他们会以为我们有更好的版本，而且你确实正在研究新的算法和更新版本，不是吗？
我们就当是预支了一个未来的高级版，等以后真的有了再还上。”
会议室里传来一阵轻笑声，显然这个“预支”的比喻引起了大家的兴趣。
戴国荣适时总结：“刚才小许已经详细阐述了他的想法。”
老将军目光如炬，环视四周后开口：
“现在我们从小飞机开始尝试互认，虽然只是小小的一步，但这第一步最难。
这次在欧洲取得的进展，就像撕开了一个小口子。未来当我们有了更大的飞机时，再谈更广泛的适航互认，就会容易许多。”
“因此，尽管有风险和挑战，但我认为值得一试。”
得到戴国荣的支持和许宁有力的阐述后，代表团一致同意了接下来的谈判策略，并全票通过任命许宁为临时副团长。
当决议宣布的那一刻，许宁心中泛起一阵激动，不是因为这个临时职位，而是那份热血沸腾的感觉。
重生以来，他已做了不少改变，影响了许多人的命运。但直接扭转历史的机会，这还是头一遭！
没有经历过那段岁月的人，难以想象华夏在航空认证上曾经遭遇的种种困难。
使用欧美技术并不意味着他们会在认证上放行；空客和波音怎会轻易让出市场？
未经easa或faa认证的飞机虽能销售，但要赢得国际大客户的信任却极为不易。