随着厂里逐渐走向正轨，每个人都有功劳，也都没有犯什么错误。
工作能力差不多，身份背景差不多，对于厂里的贡献同样差不多。
就连部里，对于谁来接任新摩托车厂也是苦恼不已。
就在这个时候，有人开始动歪心思了，既然大家都不犯错，那我就搞一些小动作，让对方犯错。
可惜大家都不傻，在这个节骨眼儿上，明面上的小动作，大家都是见招拆招。
随后有人就开始在生产上做手脚。
这些二代们，每个人负责的生产工序不同。
做零件的给做发动机的使绊子，反正是负责后面工序的人就要倒霉。
这一下子，后面工序的人就不干了，你零件做的不合格，为啥能流通到组装车间里来了？
那肯定是生产人和质检的有问题。质检同样不承认这些不合格零件是他们没有检测出来。
总之现在的新摩托车厂，不是在扯皮，就是开会互骂。
生产出来的摩托车厂质量也是一天比一天差。
之前的新摩托车厂那是比拼谁干的好，在发现干得好是有尽头的。
于是大家都开始用下三滥的手段，开始比谁差。
只要有人比我还差，那新摩托车厂的厂长位置，就是他的。
部里同样也发现了这个问题，现在海河治理工程那边。
基本上已经开始不再接收新摩托车厂生产的三轮载重摩托车了。
好好的新摩托车厂，不能继续这么乱下去了。
可惜都是有背景的二代们，整个新摩托车厂的运作也了解的差不多了。
已经到了这关键时刻，谁愿意放弃？要知道即便是现在，两轮踏板摩托车依然还能挣外汇。
虽然和陈长安在位时期不能比了，但那也是国家为数不多能挣到外汇的单位了。
这个时候谁还会在意部里怎么想，只要自己没有对方烂。
等当上了厂长，掌控了整个新摩托车厂之后，自然会重新整顿。
刚好，自己当了厂长，把一个烂厂长，恢复到质量与产量双丰收的厂子，不是更能显示出选自己当厂长，是一个正确的选择吗？