驰的工程师加入？
当听说来的人是阿尔伯特-汉斯的时候，秦川立刻就动心了。
当年，眼看竞争对手奥迪和宝马都有了v12，奔驰也立刻启动了v12发动机的研发项目，但是技术难度太大，以至于发动机的首席工程师都因为进度超标而被迫辞职。
然后，汉斯就上来了，带着工程团队继续努力，终于把v12捣鼓成熟。
打开虎头奔的发动机舱，看到里面一个巨大的排骨架，那就是大名鼎鼎的v12发动机，动力和实力的象征！
能研制v12发动机的工程师，绝对是整个世界最顶尖的，如果不提出一个高大上的标准，怎么能让他留下来帮忙？
“秦总，恕我直言，这个目标很难达到，毕竟，需要压榨的功率越大，涡轮增压器的性能就得越强，达到三百马力以上，增压数值恐怕要达到15bar以上……”
汉斯只是简单迟疑一下，就继续说道：“这种增压器，贵方就算是能造出来，恐怕也得在三四千转以上才能达到最大值，低速区间性能会很差。”
排量还是原来的排量，想要增加动力，那就得多喷油，同样也得有更多的空气来支持燃烧，这就是涡轮增压器的意义。
问题是，需要空气越多，这个增压器的风扇叶片就得越大，那也就意味着，发动机在低转速的情况下，排气带动不起来，涡轮介入和爆发的时间都会推后。
没有用户喜欢这种车，一脚油门下去，前半段没啥反应，等到转速轰起来，嗖的一下，就和吃了炸药一样……