有些抽象。
只要记住一点。
大涵道比的涡扇发动机，都是给运输机用的。
小涵道比的涡扇发动机，都是给战斗机用的。
为什么会这样呢？
在相同核心机的情况，也就是相同技术水平下，涵道比越大就越省油。
要知道，运输机的目的就是将人或物从一个地方运输到另外一个地方。
越省油，这一趟就越赚。
都是要考虑经济效益的。
同时，涵道比越大的飞机需要面临的阻力就越大，在高空中能提供的推力就越小。
而战斗机，需要的是快。
一般战斗机的涵道比，都在05以下。
所以陈腾看到涵道比的第一眼，就有些失望。
如果让他自由选择。
他更希望能够得到一台先进的战斗机发动机，而不是运输机发动机。
当然，运输机也有运输机的好处。
俗话说兵马未动，粮草先行。
这个道理曾经适用，到了现在也一样适用。
倘若有一天战争到来，强大的运输机可以将后勤物资从后方迅速地运送到前线。
于是陈腾继续看下去，看到另外一项非常重要的数据。
最大推力。
系统给出的xt-7，最大推力高达55吨。
这个最大推力，可以说是在全世界都名列前茅。
可以胜过的xt-7最大推力的航空发动机寥寥可数。
直接将国产涡扇发动机的最高推力水平提升三倍还要多。
xt-7的推重比倒是很正常的一个数据。
0244
这意味着在一架飞机只塞下这个xt-7发动机的情况下，可以运载超200吨的货物。
当然，配备这种级别发动机的飞机绝对不可能是单发飞机。
一般只有小型私人飞机，才会是单发飞机。
正常的商业航班，都是双发飞机。
即一架飞机上配备两台发动机。
还有一些大型远程航班，配备四台发动机。
在这样的情况下，运载的货物