业之神夸奖，可能是区文峰这辈子最大的成就了。
而回到公司的陈晨，确实在仔细的学习区文峰的设计理念。
在他看来，这辆概念车的设计不仅在飞行汽车领域有绝对的统治力。
甚至放大到整个汽车领域，也是绝对的王炸。
按理说。
汽车领域已经存在了一百年，产品足够多，市场足够丰富。
因此产品的外观设计几乎已经走到了瓶颈。
外形再出色，也只能是小修小补，无法获得大突破。
但区文峰的设计还是让陈晨觉得自己保守了。
只要有想象力，设计永远不会止步。
于是他的脑海中的小算盘突然敲打起来。
这么出色的设计，只用到飞行汽车上是不是有些大材小用？
飞行汽车是车。
难道电动汽车不是车？
此时的顺风造车已经确定了汽车的大概方向，但细节设计上属于刚起步。
顺风哪有顺手快？
人家区文峰明明有更好的设计，更好的细节处理，为什么不搬过来呢？
全盘照抄肯定是有点过分了。
但通过和区文峰的取经，陈晨已经能理解他的思路，并且做到神似。
尤其是在细节线条的处理和材料的选用上，他完全秉承了区文峰的思路。
于是。
经过两天的构思，一幅具体的车辆设计图跃然于工程软件上。
车身采用流畅的线条和低风阻轮廓，完全保留了运动型汽车所需的空气动力学特征，通过平滑的表面和一体式结构传递出“科幻载具”的视觉语言，类似轿车与超跑的融合体。
贯穿式led灯带、点阵式灯组或动态交互灯光系统是常见设计，强化了未来属性，同时可能具备与周围环境或用户交互的功能。
碳纤维、高强度复合材料的应用不仅降低重量，也通过哑光或金属质感表面传递高端科技产品的定位。
另外再加上景玻璃座舱或鸥翼门等元素可能被采用，兼顾视野与仪式感，同时强调“豪华”与“未来”的双重属性。
完工之后，陈晨不止一次的将图纸映射在大