力量车队参加f1的计划被终止。在今年1月的阿斯顿马丁总部会议中，车队依然通过了在2021年以4000万欧元的费用赞助红牛车队的计划，这中间包括少洛出战1-2场f1赛事的计划费用。
在年初的计划中还有一项计划是，生产2部lp1组纯电赛车参加勒芒24小时耐力赛，这项计划已经在6月份举办，可是阿斯顿马丁手工打造的两部纯电赛车没有得到参赛的批准。
两部重新建造的db11 hybrid则分别由埃文斯和伯德领衔的车组出战，赢得了gt1组的冠亚军，这两部赛车装备了600千瓦的‘电池1号a’超级电池，在24小时的比赛中一共跑出了6300公里，创下了这项比赛在24小时之内最长距离的新纪录。
平均时速超过了262公里\/小时，整整比第二名lp1组冠军还多跑了600多公里。这两部赛车除了在进入维修区更换车手的时候补充燃油和充电之外，这两部赛车并不需要额外进站加油，仅仅在这个方面就节省了近一个小时时间。
以gt1组的级别夺得全场的总冠军，验证了阿斯顿马丁在混动赛车方面不可比拟的领先优势，也算是继1959年阿斯顿马丁夺得勒芒24小时耐力赛后，阿斯顿马丁为勒芒24小时耐力赛画上了圆满的句号。
在比赛中之后，阿斯顿马丁公司已经宣布将永久退出勒芒24小时的赛事，大家普遍认为的原因是没有任何的挑战性！
不过在12月份举行的米国迈阿密12小时耐力赛中，阿斯顿马丁公司的两部纯电赛车得到了参赛批准。
届时这个装备了3个‘电池1号b’和两个‘电池1号a’超级电池的纯电lp1赛车，将会直接挑战不充电12小时极限耐力赛。整个电池组的配重为350公斤左右，正好满足lp1组最低车重量的要求。
少洛和叶卡琳娜、张文武、郑毅、小弗格森、田梁、王莹、卡拉扬、安德罗波夫等人，在9月11日周四早上启程前往英国银石赛车场，少洛将参加下午进行的赛车测试练习。
这场赛事是少洛在上半年就已经确定的，目的是完成自己赛车上的最后一个夙愿：参加一场f1正式比赛的赛事。
随同的人员除了安保团队之外，英国军情