销售，第一批准备的10万台货源已经全部被销售完毕。后续，因为生产线改进和电动车型生产相对更简单的原因，我们英国工厂可以达到每月15万台的最高产量，7月份开始我们就可以达到这个交付量。
此外，我们已经花费10亿欧元收购了两家倒闭汽车工厂，此前是东瀛国和法兰西在英国的。经过改造之后预计将会在9月份以后也能够开展生产，这两家工厂合计的产量为10万辆\/月。
预计在2021年我们将在全球销售150万辆左右的捷豹路虎和阿斯顿马丁车型。而在明年，这个数据将会增加到300万辆。目前来讲，因为新一代电动汽车太过先进，我们还没有计划在其他国家生产电动汽车的计划。”
“按照目前我们的产品结构，捷豹路虎的平均价格将会达到12万欧元，单车的平均利润达到5万欧元以上。即便是今年150万辆的产量，我们捷豹路虎品牌的利润仍将达到750亿欧元，足以让我们成为全球盈利最高的汽车品牌。”
郑毅先给大家介绍了一番公司的最新经营情况，这个数字让弗格森家族的人震惊。仅仅是小弗格森20的股份，今年竟可以分红150亿欧元，这是弗格森家族旗下所有产业盈利额的数倍之多，而明年这个数字将可能会增加到300亿欧元。
谢林汉姆则是一脸郑重，“可是我们现在已经被米国佬盯上了，他们想要拿走我们的技术和专利，并且不想付出什么代价。这次，我们拒绝了他们，我想他们下一次再来的时候才是压力真正到来的时候。
关系到一个未来几十年国运的问题，恐怕弗格森家族也没有对抗的实力。我想，特殊情况下如何保证我们的最大利益是我们必须的选择。”
老弗格森则乐观得多，他们家族的族长一向都是鹰牌的标签贴在头顶。
“即便是米国这个全球最强大的国家来要求我们共享技术，我们仍然可以坚持我们的底线，英国政府也会站在我们后面的，骄傲的英国人民也绝不甘心成为米国的附庸和傀儡。
我的想法是拖一拖，等到压力实在太大的时候，可以在技术和产品上做出一些妥协，不过前提必须是给我们钱或者其他的技术、物资交换。”
“少洛先生，你是怎么看待的？”老