不同平台使用的电动航发，近1个月的连续测试表明，寿命超过6000小时远远还不是极限。
装备在j20上的涡扇15电动型测试中，在电动机推动高压风扇以4万转每分钟运转时，仅仅是依靠前方进气道自然进气而产生的强大推力，就能够产生高达150千牛的推力，足以推动重达30吨、处于对地攻击状态载重的j20以18马赫进行超音速巡航（25吨左右空战状态载荷下，可以达到20马赫的超音速巡航）。
在打开液态氢气的进气开关以后，增加进气量的发动机高压电机的转速将会提升到6万转，此时最大推力能够达到240千牛，最高能令空战的战斗机达到3马赫的最高加力速度。
新型电驱发动机的性能介绍，让郑卫东书记和禹春晓都是大吃一惊，他们也清楚这个性能，将是目前地球上航空军用航发的天花板。
而且这个发动机减少了80以上零部件，势必在战斗效能和故障率上也是达到了可怕的新高。而更为要命的是不再产生热量的发动机，将让飞机在普通状态下几乎消失了热信号。对于目前大多数的导弹以热源为导引头进行攻击的导弹来说，这将是最为致命的技术。
一款具有超级隐身能力、无热源、超高机动性的战斗机将会对这个地球所有国家的战斗机形成绝对碾压的优势！
听着邵凤翔介绍的这个新型纯电军用发动机，郑卫东和禹春晓震撼的表情几乎陷入呆滞。
可是这两人马上脸色又有些变得失望起来，因为邵凤翔又继续说道：“理论和地面通电台机实验已经完全通过，可是目前想要这款发动机上天我们的电池技术根本达不到要求。
因为按照1000公里作战半径计算，这款纯电驱动的喷气式战斗机需要的电池容量最少为2万千瓦。按照我们国家目前最先进的三元锂电每吨200千瓦的数据计算，2万千瓦需要100吨电池，这个重量在目前根本没有装机的可能。”
“不过少洛可能早就想到了解决方案。”邵凤翔的神情变得期许起来，“少洛在上次向军方提交新的电驱航空发动机技术时就已经提到，他的星空科技已在新型高密度电池方面取得了革命性的突破，这也许就是我们新型电驱航空发动机能够投入量产的最大可能。”