电池方面取得了重大突破，在正常城市工况和普通驾驶模式下，捷豹路虎和阿斯顿马丁的纯电车型，满电续航能力都将超过5000公里。”郑毅喝了口咖啡，缓缓说道。
“啊，这么厉害啊！”蒙特则莫罗张大了嘴巴，惊呆的表情仿佛一下凝固在了那里。
“那，那这种电池能提供给我们法拉利使用吗？”蒙特则莫罗吞了一口气，迫切地问向郑毅。他很清楚，只要这种电池成本不是特别高昂，电动车取代燃油车的时代已经到来了，留给法拉利的时间不多了。
“蒙特则莫罗先生，目前这个问题还无需太担心。一个是我们电池的产量还比较有限，暂时不能满足我们的需求；其次我们也会考虑在电池产量得到提升之后，向我们的合作伙伴提供电池产品。”
“那怎么样才能成为贵公司的优先合作伙伴呢？”
“后续的计划还需要我们董事会来讨论，目前还没有具体的想法和计划。”
郑毅和蒙特则莫罗的聊天时间并不长，最后大家在他的带领下参观了法拉利最新的量产车型，包括他们即将投入销售的首款suv purosangue，号称永不会生产suv的法拉利也食言了。
在兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂纷纷步保时捷的后尘生产suv之后，法拉利最后也入场了，谁也不想放弃超豪华suv这块豪华蛋糕。
令人发笑的是，为了不食言当初不造suv的承诺，法拉利purosangue这款事实上的suv车型，被法拉利命名为fuv（法拉利多用途车型）。很多车迷都评价道：这个牌坊立得很好，哈哈。
客观来说，对于竞品阿斯顿马丁来说，整体车型的工艺和精细程度和法拉利仍有一定的差距。可是对于品牌附加值强大的超跑车型来说，这些都不是事情。
特别是已经在性能、续航、人机系统上取得绝对优势的阿斯顿马丁，新的电动超跑将会对传统的“超跑之王”法拉利，形成绝对的碾压。
少洛、郑毅和弗格森几人参观好法拉利展台之后，又在几个其他品牌的大鲍斯的带领下参观了参观了其他的几个品牌，同样把他们心中的问题给解答了一遍，大家和法拉利的担心是一样的。
既然