到12吨。这个车重对于这个动力来说是在是太疯狂了。
这部车辆所配置的最高级别驾驶模式——极限赛道模式下，即便是我也难以发挥出她的最高性能。当然这个最高级别的驾驶模式需要车主本人的最高级别解锁，和阿斯顿马丁官方指定驾驶证书的双重认证，才能由指定的驾驶者解锁这个狂暴的模式。”
“当然，对于驾驶者来说还有普通模式、运动模式和赛道模式三种可以选择。即便是普通模式，只要你起步时深踩油门，她的0-100公里\/小时加速能力仍在3秒以内。不出意外，这款即将正式上市的db11纯电超跑将会打破市面上所有超级跑车的加速及赛道记录。”
“更为让人特别满意的是这款车的操控，那简直是一种享受。当你在普通模式下轻踩油门驾驶时，她也可以温柔地像一只小猫，一名女士也一样可以在市区里轻松地驾驭她。”
“至于大多数人关心的电耗问题。在出发前显示续航为”6800公里，普通模式4个小时结束后，剩余的里程仍在6500公里，这是一个无与伦比的数据。我们在赛道测试140公里\/小时平均速度下，db11装备的600千瓦电池仍能实现4000公里的长续航能力。”
“至于这辆纯电db11和我打破纪录那辆混动db11的区别就是，这辆纯电的db11有着更轻的质量和更强劲的动力，有必要的话打破新的纪录只是时间的问题。”
伯德长时间的采访也被放入了48小时耐力赛的官方直播之中，引得了全球超跑车主一片惊呼和哀嚎。
“玛德，今年和明年阿斯顿马丁的新车名额已经全部卖完了。哈拉德，你一定想办法帮我弄一个名额过来，哪怕是再高的价格！”中东某个地方的一个白头巾王子，对站在身边一起在大屏幕观看直播的管家说道。
“是的，王子陛下。”目前阿斯顿马丁新车私下的订车转让名额费用已经超过了50万欧元，也就是只要你在去年能够订车的时候用15万欧元下订了阿斯顿马丁的新车（当然最先一批用户只限于老车主），便可以随手把这个名额以50万欧元的价格私下转让给别的车主。
当然，这样也是有代价的。没有交车及将订车名额转让的车主在5年之内将不被允许