马特乌斯最后用直播的手机。对准续航的液晶界面拍了最后一个镜头，走下了极光汽车，他是一幅极不可思议的面容道：“刚才看了续航，还有6000公里，这简直让我难以置信。
我相信这款车的设计、车重、电池、车机系统、电池管理系统，都是这个时代最为出色的产品。我的体验结束了后，后面一位体验者迫不及待地上了车，我敢肯定的是他最终一定会是和我一样的体会。”
赛车手伯德从db11上走了下来，另外一个测试工程师马上乘坐了上去，三部有人驾驶的电动车在短时间内都更换了名义上的驾驶员。而另外两部无人驾驶的汽车也换上了第二批体验的媒体。
为了增加强烈要求参与体验的人数，五部测试的电动汽车第二次开始每辆车从一个媒体人员体验增加到了3人，这样下来在48小时的测试中将会有约200名记者参与真车体验。令人好笑的是，连后排狭小的2+2跑车db11的后排依然被媒体们申请完毕。
“伯德先生，请谈一谈您驾驶这部纯电db11超跑的感受？”
“伯德先生，你前一段刚驾驶了一部db11混动跑车打破了全球各大赛车场的民用车最快圈速记录，那么今天这部纯电的db11给您的是什么样的感受？”
刚刚从低矮车身中爬出来的伯德，面前一下迎来了诸多媒体的‘长枪短炮’。
“各位朋友，晚上好。我刚才驾驶的车辆为db11纯电超级跑车。当然，在过去四个小时的行驶过程中，绝大多数的时间我都是采用了l4级别的自动驾驶模式，作为公司最新装备的这套智能自动驾驶系统，足以满足日常驾驶的各种需要。”
“我驾驶的这部db11为四驱车型，在四个车轮上分别装备了4个单个质量为20公斤的轮毂电机，每个电机能够产生最大250千瓦和600n的扭矩输出。
所以说这套动力系统，最大可以输出高达1000千瓦和2400n的最大扭矩输出。在我月初对这辆车的测试中，这部车辆的加速成绩为0-100公里\/小时的时间为15秒，最高极速超过450公里\/小时。”
“不过令人遗憾的是，因为这辆车装备了最新型的超轻动力电池，令得这部经典的超级跑车车重降低