车媒体人评论道，这位戴着眼镜的瘦小车评人被誉为厂商的充值哥，只要价格到位就是一个三缸发动机也能吹嘘的动力澎湃、安静无比。
“就目前的技术来说，不可能达到几千公里这样的续航里程。不过，就捷豹路虎和阿斯顿马丁老板郑毅，在新闻发布会上的公开发言来看，也有可能这家公司在电池技术上取得了革命性的突破。”一位以谨慎中肯、评价客观出名的汽车自媒体陈娴在直播间里表示。
“我坚决相信少洛，少洛先生出席新闻发布会并接受采访，我认为全新电动汽车的续航能力是可以相信的。我得赶紧在第一时间申请购买捷豹的相关车型，然后把我手头的特斯拉odel y车型给处理掉。
不过我也担心一个问题，就是新型纯电车型的产量和价格问题，如果都能满足的话，我一定会订一台的。”一个也是少洛忠实粉丝的燕京女汽车自媒体博主在自己直播间里力挺少洛，引发了大家的一致的共鸣。
“不知道什么时候公布价格？公布大概的产量？听说阿斯顿马丁的今明两年的配额都已经卖完了。捷豹路虎这边也不确定，按传闻的消息首批纯电车型车主很有可能在捷豹路虎的老车主中产生。
可以预计的是，新车型的产量并不会太高，而价格很有可能比起现在燃油车的价格会大幅提升。”
另一位西部汽车媒体在直播间道，“按照这样的性能和续航，哪怕价格提升一倍甚至两倍都是非常超值的。”他的观点也得到了很多粉丝的赞同。
“朋友们，四个小时马上过去了，我们乘坐的车辆将马上回到发车场地。让我们看一看现在还剩下的续航里程，我乘坐的这部i-pace还剩6410公里，也就是说他在四个小时320公里左右的测试中，续航掉了290公里。看来不但这款电动车功耗非常低，而且电池管理程序非常高效。”
《太阳报》的约克惊叹道。“车重大幅降低、独一无二的l4级自动驾驶系统、出色的人机系统、超长续航的大容量轻量化动力电池，这些都是造就这款超长续航全新电动汽车不可缺少的元素。”
五部参与测试的车辆停了下来，记者们一拥而上，很多的人都是急切地上来看看厂商有没有临时快充或者换电的举动。