造全新的纯电动f1赛车，并由埃文斯和伯德两位车手一起开展全程试车和改进工作。
我给你们提供的基本数据是，我们的电池包的重量为50公斤，两个后轮轮毂电机的重量单个为20公斤一共为40公斤，单台轮毂电机的功率为300千瓦两台为600千瓦。
按照f1赛车发动机加变速箱传动轴的最低140公斤，燃油最小携带重量120公斤，ers动能热能回收系统含动能电机和热能电机、电池重量共120公斤计算，除去车架、安全系统、轮胎、避震、刹车等重量后，动力系统需要的最低重量为380公斤。
而我们的动力系统电池加上电机不会超过90公斤，这样一来，我们的车重至少带来近300公斤的优势。整个赛车重量仅仅相当于目前混合动力f1赛车重量的一半左右。”
听到此处，大家都呆住了，包括帕洛克、伯德、埃文斯的眼睛睁得大大的，看着正在介绍具体数据的少洛都傻掉了。这是什么概念？！天翻地覆的改变，天上地下的性能差别！现在的f1赛车就是个渣！
事实上，包括f1和fe赛车越来越重，因为fia国际汽联在启用最新的能量回收技术这块鸡肋的同时，完全无法解决能量回收系统随着回收能量的加强，不可避免地带来了电池重量和系统重量的提升。
“运动部需要做出的是，在红牛车队的全力协助下，尽快将全新设计的电动f1赛车制造出来，我要让阿斯顿马丁成为这个星球最快的专业赛车！
同样为了减少轮胎的磨损，当然也是因为轮毂电机更换轮胎的不便，可以邀请倍耐力或者米其林公司赛车提供寿命在500-600公里级别的全天候赛车轮胎。为了这个计划我给你们的预算是2000万欧元。”
“帕洛克先生，汽车运动部总共1亿欧元的年度预算您有什么意见吗？”少洛望着对面呆若木鸡的运动部总监，嘿嘿地笑了起来。
足足几十秒之后，帕洛克艰难地开口道：
“少洛先生，您说的都是真实的吗？如果是，请给我一些时间让我静一下。”帕洛克还是满脸的难以置信。
“亲爱的伯德先生，你给帕洛克解释一下吧。”少洛对伯德笑着说道。
“头，圣诞节