品一个时代！
阿斯顿马丁db11的改装让少洛下了一番功夫。原厂52t v12发动机的最大功率480千瓦，最大扭矩700牛米，百公里加速时间为37秒，极速达到335公里每小时，是除了one77和几款限量版之外阿斯顿马丁最快的车型。
这和法拉利、迈凯伦、兰博基尼这些大厂的顶级量产跑车还是有一定的差距，这也是阿斯顿马丁在跑车界地位低上一些的无奈，阿斯顿马丁从来不是顶级性能跑车的代名词。不过，这一切将很快改变。
这部车上少洛专门订购四台功率高达220千瓦的轮毂电机，令得这台车辆的最大功率达到了880千瓦，最大马力超过1200马力，已经事实上变为了一台四驱跑车。
它的最大扭矩则达到了1700牛米，甚至和柯尼塞克、布加迪的最顶级跑车在动力上处于同一水平，可是在车重和加速上则占据绝对优势！
这款车型的0-100公里加速时间从37秒来到了19秒，如果更换六档变速箱的尾牙齿轮比，最高速度可以从理论上的350公里时速达到420公里时速以上。
改装以后，这部db11已经不是普通人甚至普通车手可以完全驾驭的性能怪兽。
为了这辆车的改装，少洛重新订购了四条宽度达到380毫米的倍耐力最新的zero性能轮胎，和一套价值高达20万欧元的强化刹车系统。另外因为前面两轮两个轮毂电机的应用，少洛重新将前悬挂、前支臂和连杆都自己做了重新加工，以适合新的改装方案。
变成四驱之后，转向系统也做了重新的优化。为了节省时间，少洛甚至出动了小乌驾驶的“乌托邦号”飞船，直接将从欧洲订制好的配件送到了自己的车库。光这台db11的改装费用就超过了30万欧元，它将成为少洛为阿斯顿马丁在超跑界正名的王牌！
这三台装备“电池1号”的改装车辆，目前阶段当然是需要绝对保密的，只有少洛有驾驶权限，并让小乌设置了车主启动认证，其他人即使拿到钥匙也无法启动车辆。平时这几辆车就置放于别墅前的透明车库里，用于停放和形象展示。
捷豹路虎那里，弗格森又新批了两辆车，一辆路虎揽胜耀世加长版和一辆i-pace，用于