上顶级车手和领航员之间的默契的配合，短道中少洛赛道熟悉的优势不一定十分明显。
举个例子，世界顶级车手驾驶拉力赛车的时候，根本不会自己去判断路况，脑海中根据领航员通话器的提示自动下意识地转化成自己的操作，甚至说领航员是车手的第二大脑也豪不为过。
作为一个具有很大表演性质的超级赛段比赛，几乎所有的车手们都被车队要求安全驾驶完成比赛。激烈的场面观众看起来的火药味十足，但也不一定是真实的车手巅峰水平，如果说那个车手因为超级赛段因为驾驶失误退出比赛，那才真是贻笑大方了。
发挥自己七成功力的少洛在这个赛道已经足够了，百分之百的不会出现任何问题。而辛吉斯同样是斯巴鲁车队争夺冠军的头号车手，自然深谙其中的道理，他也只是发挥了自己6-7成的功力来确保绝对完成这个赛段。
“少洛领先了！少洛，少洛！”等到少洛首先完成第一圈赛事再次冲过发车点的时候，粉丝们已经开始狂热地呐喊起来。
伴随着全场观众持续的欢呼声，3分56秒！少洛在两圈比赛后率先通过终点，领先了他的对手辛吉斯足足大半个直线的距离，竟然有3秒多钟！
真是快啊！一点失误都没有，砂石路竟然也这么厉害！
站在发车区看台的一群车手和车队老板一边点着头，一边心头禁不住暗自赞叹，实力真是强，上站的全场冠军真不是运气！
回到维修区的少洛，赛车再次检查完毕后被田梁和技师送入了车检区大会停车场，车手们将会在第二天一早比赛前，将车辆开回维修区再次开始一天的征程。
晚上6点30分，少洛准时出现在赛事新闻发布会的三楼会议室。看着手里拿到的ss1超级赛段时间表第一个自己的名字,少洛暗自笑了起来。
少洛的成绩列所有车手第一名，比第二名辛吉斯领先35秒，比第三名瓦里马基领先38秒，比韩涵快4秒左右，明眼人一看就知道在这样的条件下少洛的水平已经和其他车手拉开了一个档次。
主持人是汽车联合会的副主席陈众老师，他很高兴地自告奋勇临时担任了这个角色。
“各位车手、各位媒体朋友、各位嘉宾晚上好，新闻发布会前我