试动力及扭矩等数据。
“我马上安排！车子先开进去吧。”赵晨吩咐旁边的助理小毛马上进车间安排马力测试机的员工准备。
郑毅在赵晨惊奇的目光下再次坐进宝马，将车开进了维修车间。赵晨很奇怪：“这不就是一部普通的宝马530le混动轿车吗？大老板怎么这么兴趣，难道和少洛先生有什么关系？”
阿斯顿马丁南京4s店的马力测试机是一台将近12万欧元买进的滚轮式测试机。前后滚轮的距离可以通过电动调整，以适应不同轴距的车型测试。根据宝马530le三米一的轴距调好间距后，郑毅和少洛驾车开上了马力测试机。
“现在是纯电模式，原厂电机是70千瓦，因为电机的超载能力很强被我电脑刷成了150千瓦。”郑毅看着马力测试机上面的显示的数字，心里不由得非常佩服。少洛按动切换键，将动力切换到发动机模式，随着发动机的一阵轰鸣声，转速拉高到了5000转以上，马力测试机的红色数字显示为185千瓦，这个数字同样也是经过了电脑刷功率的，将宝马原厂低功率版本的135千瓦直接提升了50千瓦到高功率版本的数据。
最后少洛将模式调到了运动模式，这个状态下郑毅明显地感觉到车身一抖，发动机和电机一起工作的动力确实明显不同！一脚大油门的保持下，郑毅的眼睛被马力测试机的数据335千瓦惊呆了，这个数据也仅仅比他驾驶的那一款40t v8双涡轮增压的db11少了40千瓦而已。真是牛逼！郑毅的心中禁不住爆了粗口。
“郑董，你看看我们的车重！”液晶屏上显示的数字是1920公斤，“宝马原厂的530le混动轿车净重在2000公斤左右，而我改装动力电池系统后车重降低了220公斤，改装后的净重仅为1780公斤比原厂燃油车宝马525仅仅重了80公斤！我俩的重量差不多一共140公斤。”
郑毅的心中顿时掀起了惊天骇浪。原来对于少洛所说的电池1000公里很怀疑，经过赛车场狂飙和高速公路120公里时速远距离的测试后他相信了。
这次，当他看到这部宝马的重量，他真的再次震撼到了。作为汽车界的资深专业人士，他对电动车的国际水平有着深刻的了解，毕竟这也是阿斯顿马丁