究竟电池电量能达到多少？这只有等比赛结束后车队公布的结果来知晓了，去年冠军车队通济大学车队使用的松下电池组的电量达到了4千瓦之多，亚军lg电池的电量也达到39千瓦。
从电池容量来说，绿源量产的电池35千瓦的数据明显落后，但它在安全性、稳定性和成本上远远超出了两款国外电池，也成为多家汽车厂商的选择之一。
根据比赛规则设置，轮胎宽度是10厘米，轮圈直径是50厘米这些都是不可以改装。在某些仅有最低车重限制的行驶里程挑战赛中，轮胎的尺寸甚至被人改装到了1厘米的宽幅，大大降低了滚动摩擦，然而实用性却远远不够。
液压制动系统大家可以根据自己的情况进行一些改动，比如刹车盘尺寸和刹车片的改动等，这对提升续航力理论上是没有帮助的。而在最低限重280公斤的限定下，对车辆制动系统改动的车队也很少，他们主要是换用效率更高的刹车系统，以便于更灵活地适应于比赛策略。
酷野星空车网车队按照少洛的要求对刹车系统进行了改装，换用了更大的多活塞的卡钳制动盘、陶瓷刹车片等，因为星空1号电池将会让33号赛车的直线速度更快，在某些急弯需要急减速来保证车辆的安全。
车队的维修技师韩斌和高秋就是对这些系统进行改装的负责人。除此之外，他们还会对整车的电子线路和可靠性等做出最终的检测及评估。
周五的白天赛车场的维修区没有太多的人，只有赛事组织者和车队的工作人员走来走去。少洛早回到了2楼的房间休息，张文武和李宗义两人则轮换守在门口。
下午2点，大会试车开始。少洛从二楼下来到车队pit房的工作人员休息间，换上了王莹早已准备好的全套专业防火赛车服。特别定制的斯巴克白色轻量级防火赛车服、配上了少量彩色的条纹搭配，上面已经绣上了星空车网、乌托邦的世界文化公司、星空车网和酷野试驾团队的logo，很是精神。
还有白黑色彩搭配的高腰赛车鞋、特别定制的轻量化彩绘碳纤维头盔。这套满足fia国际汽车运动联合会最新安全标准的行头足足耗费了5万元，也是放在了车队预算里。除了这个比赛，其他的比赛少洛也可以用这个装备参赛。