弯漂移，轮胎的尖叫声引起了工作人员的纷纷侧目。
慢下来以正常速度试车几圈后的少洛对这部车非常满意，原厂18寸245的轮胎还是基本够用的，暂时没有改装的必要。操控自然不用说，那是宝马的传统，这也是德国车的优点。
不过德国车缺点也是很明显的，德国老车的故障率相对比较高的，而且维修费用不菲。少洛那部奔驰211每年都几乎得往里面搭上一两万来搞车，不过比起老宝马的发动机渗油的通病来说，奔驰的发动机感觉还是更耐用一点。
“洛哥，你这部宝马混动车好像有点不一样，速度快了不少吧？”酷野汽车试驾中心的教官阿福看着场地边停下来的宝马，疑惑地问少洛。
“没怎么动，刚才我带了点刹车弹射起步所以动静大了点，这个是混动车不太好改装，我就是简单地把电脑重刷了一下。”说车辆没改可是瞒不过汽车行业摸爬滚打了10多年的专业教练阿福，这家伙还有赛车执照。加上少洛这两天闭上门搞车不少人都看到了，说刷了电脑改动也算常理之中。
少洛原车530le拆下来的后排座椅和原厂电池包已经在今天收货的时候装入了收货的箱子重新封好，直接让快递送往了少洛了住处，这些东西以后可能还要恢复到原车之上。
“你要不要开开？”少洛问阿福。
“算了算了，这车也没什么好开的。”全国赛车冠军光环加持的少洛，还是让大家不是那么太随便，当然这车在旁人看来也就是一部普通的混动新能源宝马5系而已。