最大功率。
最大扭矩是420n，在中级豪华车里算是十分优秀了，令这部车0-100公里加速时间达到了69秒，已经是一个很出色的数字了。
不过对于某些大功率的混动车型如国产比亚迪唐的4秒加速时间只算普通。毕竟宝马530le是一部插电弱混车型，发电机功率、动力电池容量方面都远远落在后面。
不过,宝马这套动力电池和电动机总重仅为200多公斤，而比亚迪唐则达到了400多公斤，其中电池重量超过250公斤，前后轮电机和控制器的重量之和也超过了200公斤，可以说比亚迪唐d混动型号常年背着比燃油车多半吨的重量行驶。当然，作为国产新能源车的代表厂家，比亚迪在电机和控制系统方面有着全球独到的技术。
因为改装预算的问题，少洛并没有将宝马的电动机和控制系统做出替换，毕竟改装潜力也比较小。将“电池一号”动力电池和宝马530le的电动机和控制电机连接以后，智能体小乌该出马了。
改动了这么多东西，只要一通电原厂电脑肯定是一片报警声。因为超大功率的“电池一号”的使用，530le原车的控制电机和电动机完全可以达到全负载状态下的动力输出。小乌重新写入了新的电动机控制程序并和全车电脑做了相应匹配。
新程式下电动机的最大功率达到了150千瓦，而且能和发动机的最大功率同步输出。同时，原车发动机的最大功率也被小乌刷成了185千瓦左右的更高功率。最大扭矩更是惊人，来到了600n。
这样改用“电池一号”并改装后的530le最大功率达到了335千瓦，扭矩为600n，0-100公里每小时加速时间也达到了42秒。虽然和44升排量v8双涡轮增压宝马5有着一点差距，但这部另类的530le已经具有了不下于普通超跑的实力。
当然，这个数据是小乌根据计算这部车发动机和传动系统材料的安全值来调校的，否则以“电池一号”的强大电力输出，达到5的水准也是有可能的。
等到小乌初步调整完毕，已经是深夜了。肚子此刻咕噜噜地响了起来，少洛开着自己下午让同事申浩送过来的奔驰211，找了个地方随便吃了点东西，然后赶紧回家睡觉。