所以，大明的沿海诸大城市，就例如那松江府南边的杭州府以及宁波等诸地，那些地方也是商贾云集。
自然也都对于这铁路的便利性，可谓是切齿不已，纷纷开始叽叽歪歪，应该本地的官府也应该向那松江府学习，毕竟有了铁路，他们也才能够降本增效。
有鉴于此，现如今杭州府等沿海诸多港口城市，也都纷纷上书朝廷请建铁路。
主要是他们跟常二郎不熟，再加上这些地方的商贾们本就与松江府属于是竞争对手，自然也担心，去寻常二郎那小子，结果吃个闭门羹。
所以干脆上书请求朝廷帮助他们，兴建铁路。
只不过，到目前为止，朝廷根本就不鸟他们，让他们蛋疼无比。
不过朝廷也有话要讲，就是，松江府的铁路，以及现如今正在兴建的京师到松江府的铁路。
全都是松江府主导，然后由上海路桥建设集团，按照朝廷给出的高标准在那里进行兴建。
出资方也是私人，并且建设好的铁路运营三十年之后，交还国有。
所以，这里边不论是哪一条，其他地区的官府以及商贾看着都有点傻眼。
且不说后面几条，单说那铁路的基础建设，他们都是两眼一摸黑。
更别提，铁路建设所牵涉到的上游、下游等许许多多的工矿、企业，他们更是两眼一愣啥也不明白。
不过也有人干脆跑去了松江府那里去问询，看看这铁路建设的规划，会不会有他们那些城市。
然后，他们也愿意集体出资，占一占股份，毕竟现如今看那火车一开，光是那车票就卖得飞起，如何不让人眼馋。
三十年之后交给国家运营又如何？毕竟那些机灵的商贾，跟那松江府那些对于铁路建设相关的公司咨询之后，很快就运算出了成本是多少。
只需要运营五到十年的时间，就能够连本带利赚回来，后面二十年赚到的钱钱，那只会多，不会少。
“所以姐夫，小弟我觉得吧，现如今，朝廷应该先立下规章制度，明确铁路国有，但是允许私人持有股份。”
“避免未来发生不可测之事，毕竟利益这东西，太过打动人心。”
常二郎已然与朱标站到了那已经建