最关键的营救设备则是，即将搭建在两辆并列高铁之间的金属营救通道！
在1046辆前来营救的高铁，正在努力和1046辆紧急高铁，完成并列运行时。
在每一列紧急高铁和前来营救的高铁，它们运行轨道的更前方，都有32辆飞行汽车在轨道上方飞行！
每两辆飞行汽车，都联合同向、同步飞行。
它们的飞行完全同步，因为它们都是超级人工智能小美统一操控的，在进入信号屏蔽区域后，又立即会按照小美预设好的营救程序进行行动。
两辆飞行汽车之间，都携带着一个金属营救通道。
这个金属营救通道，就是完成营救行动的关键设备之一！
强行营救使用的金属营救通道，经过特别的设计，不但强度特别高，而且气动外形等方面，都是完全为此次营救行动特别设计的，完全能够满足营救行动的需要。
每列高铁共有16个车门，这也是为什么每辆紧急高铁前方，都有32辆飞行汽车出现原因。
萧成要在两辆高铁，每一道门之间，都搭建一条金属营救通道。
这样一来，紧急高铁上的所有人，能够以最快的速度，从紧急高铁，撤离向前来营救的高铁。
这32辆飞行汽车，每两辆飞行汽车配合，共同携带16个金属营救通道，准备对紧急高铁展开营救。
此外，在营救行动开始前，这些飞行汽车并没有第一时间出现。
飞行汽车太早出现，目标太明显，会引起伪装人刺萼的警觉。
为了避免这点，萧成事先命令小美精准计算好了，实施营救的最佳位置。
这些飞行汽车，必须部署在紧急高铁运行轨道的前方，行动前又要保持隐蔽。
所以，这些飞行汽车在行动前，是部署在紧急高铁运行轨道前方数公里，同时距离高铁轨道有一定距离的位置。
这个位置叫救援准备位置，这个位置十分隐蔽。
有些救援准备位置是现成的，没有监控覆盖的空地。
有些则是萧成临时让施工队，在距离高铁轨道一公里以上的位置，临时施工出来的一块空地。
在行动开始前，所有飞行汽车